Ny versjon av ruteplantjenesten

Vi er stolte over å kunne lansere ny versjon av ruteplantjenesten!

Ruteplantjenesten er et REST api for å gi deg ruteforslag for bil eller sykkel på  (relativt) ferskt vegnett fra Nasjonal Vegdatabank. Vegnettet i tjenesten oppdateres 10 ganger årlig, samtidig med Elveg-leveransen. Ruteforslagene kan også ta med veg-, vær- og føremeldinger fra Datex langs ruta, eventuelt unngå ruter der visse typer vegmeldinger forekommer.

Ruteplantjenesten brukes for eksempel av vegvesen.no/trafikk, vegvesenets kartløsning for oppdatert trafikkinformasjon.

Rutesøk i vegvesen.no/trafikk

Vi har også en testklient som også egner seg for eksperimentering med ruteplantjenesten.

Hvor finner jeg dokumentasjon?

Her.

Hva er uendret?

Hovedfunksjonaliteten og de mest brukte parametrene er uendret. Mer presist oppfører disse parametrene seg som før:

format
stops
route_type
barriers
returnGeometry
returnSimpleGeometry
returnDirections
returnDirectionGeometry
streetname_hints
geometryformat
encapsulateStreetNames
weight
height
length
startTime

Merk at parameteren startTime heller ikke i denne versjonen har noen som helst effekt. En mulighet er f.eks å la tjenesten ta hensyn til (evt returnere data for) planlagt vegarbeid som skjer samtidig med når du har tenkt å kjøre, eller tilpasse ruta etter hvilke ferjer som går akkurat da. Men dette er videreutvikling som p.t. ikke har noen finansiering. 

Hva er nytt?

  • Sykkelruting forbedringer
    • For route_type=bike kan du finjustere rutevalgene og tidsbruk gjennom parametrene powerEffort (unngå motbakker) og bikePathUsage (foretrekk sykkelstier).
  • Finland og Sverige 
    • Rutevalg på finsk og svensk vegnett
    • parameter lang gir deg finsk og svensk språk i retningsangivelse
  • NVDB veglenker: Parameter returnNvdbReferences=true gir deg en liste med veglenkesekvenser og posisjoner. Dermed har du en referanse til NVDB vegnett som du kan bruke til andre ting, f.eks. søke etter andre fagdata i NVDB.
  • Eksperimentelt
    • allowTravelInZeroEmissionZone (default=true) er et eksperiment som viser at vi lettvint kan tilby geofence-funksjoner. Valget gjør at rutevalgene vil kjøre utenom NVDB-objekter av typen 943 Lavutslippsone Geosum (test).
  • Unngå vegmeldinger. Her er dessverre dokumentasjonen noe mangelfull. Det kan også være noe forvirrrende å finne ut av hvilke Datex II vegmeldingtyper som kan være relevante (og ofte vil samme vegmelding bli publisert som flere typer samtidig.
    • avoidRoadsClosedForWinter, default=true. Standard oppførsel er at vi ikke ruter på vinterstengte veger. (Ajourhold av hva som er vinterstengte veger er noe eksperimentelt)
    • avoidMessagesOfType=kommaseparert liste med vegmeldingtyper, for eksempel maintenanceWork,roadClosed. Generell mekanisme for å unngå de vegmeldingtypene du misliker. 
  • En til mange – ruting. Du kan oppgi ett startpunkt og mange målpunkt, og få returnert en liste med reisetid og -avstand til hvert av målpunktene.

Begrensninger

Bruk av ruteplan api’et er begrenset til 2500 kall per døgn, per brukerId.

Bruk av ruteplan api må bruke vår løsning for autentisering. P.t. er dette http basic auth, hvilket ikke akkurat får jubelen i taket hos dem som utvikler webløsninger for publikum. Vi håper vi kan ta i bruk et mer moderne autentiseringsregime.

Dokumentasjon

Kartløsning nytt vegreferansesystem

Vegvesenet legger om vegreferansesystemet i Nasjonal Vegdatabank, og mange lurer på hva det betyr. Vi har prøvd å oppsummere de viktigste endringene her. En splitter ny håndbok med beskrivelse av det nye systemet kommer.

Som hjelp i overgangen har vi laget en kartløsning som viser både gammel og ny vegreferanse for et punkt på vegnettet. Du kan bruke tekstfeltet til å søke på både gammelt og nytt, eller klikke i kartet.

Kartløsningen finner du her

Kartløsning for å sammenligne nytt og gammelt vegreferansesystem

Kartløsning – vis dagens og historisk vegreferanse

På grunn av regionreformen har mange (fylkes-)veger fått nye vegnummer. I tillegg er det gjort mange andre små og store justeringer. Den komplette listen finner du her, eventuelt presentert i kart. Dette er nyttig, men løser ikke alle behov.

Derfor har vi laget denne kartløsningen hvor du kan slå opp på den gamle vegreferanse-verdien og se hvor den har vært til ulike tider. Brukerveiledning.

Vegrefendring søkeeksesmpel. Hvor har 0800 Ev18 hp1 m0 vært hen, til ulike tider?

 

Du kan også klikke i kartet og se hvilke verdier som har vært i dette punktet, eventuelt hente data for egen GPS-posisjon.

Synes du historiske vegreferanser er veldig forvirrende? Vi har også laget en enklere variant som kun viser dagens verdier.

Leverandørkonferanse – Fremtidens brukerbehov NVDB 26.9.2019

Tid og sted:

Bakgrunn

Nasjonal vegdatabank (NVDB) skal gjennom regionreformen etableres som en nasjonal tjeneste. NVDB skal være en entydig kilde til navigerbart vegnett, kilde for all statlig rapportering om norske veger, og som et inventarregister for å besvare spørsmål om vegnett og vegobjekter nasjonalt. Det er forventninger til at alle vegeiere benytter NVDB slik at løsningen fremstår som en nasjonal database og kan tilby digital informasjon om vegnett og tilhørende fagdata – uavhengig av hvem som eier og drifter vegen.

Norges vegholdere trenger nye og moderne løsninger!

NVDB er en kompleks database med noen særegenheter. Spesifikt for NVDB er kravet om stedfesting til vegnettet og sammenkobling av objekter i mor-datter hierarkier. Brukermiljøet har til nå vært samlet i et sterkt fagmiljø internt i Statens Vegvesen som har bidratt med dokumentasjon, retningslinjer og prinsipper for arbeid med data til NVDB. Tidligere har SVV selv utviklet spesialverktøy for våre dataforvaltere (NVDB 123, Vegreg, IAKD). ). Disse er planlagt utfaset innen 1.8.2021.

Det er behov for gode løsninger fra markedet!

Fra 1.1.2020 vil situasjonen for dataforvaltning til NVDB endre seg. Brukermiljøet vil være mangfoldig, med stor variasjon i erfaring og behov: Nye Veier med deres entreprenører, Fylkeskommunene med sine vegavdelinger, samt alle norske kommuner, Statens Kartverk og Statens Vegvesen selv. Statens vegvesen vil ikke lengre utvikle og tilby spesialverktøy gratis til alle vegeiere. Vi er derfor avhengig av et samarbeid med markedet og nye gode løsninger for registrering av data til NVDB. Statens vegvesen vil selv utvikle grensesnitt (API) for skriving og lesing av data til NVDB, samt basisklienter for innsyn (Vegkart) og mottak av data (datafangst), men behov utover dette må vegeiere få dekket fra markedet. Statens vegvesen har i 2019 selv gått til innkjøp av hyllevare som registreringsklient for NVDB.

Program

1000-1030 NVDB 2020-2030
Målbilde fremtidens NVDB Per Andersen, SVV
1030-1130 Brukerbehov
Nye Veier AS Magnus Finset, Nye veier As
Fylkeskommune Carl Aaby, KRR
Kommune Arne Sonflå, Kartverket
1130-1230 Lunsj
1230-1300 «Vi skaper historie!» Eva Solvi, Trøndelag FK
1300-1330 Erfaring fra leverandør Jens Erik Thyholdt, Asplan Viak
1330-1400 Workshop I:Vegeiernes brukerbehov Alle
1400-1430 NVDB 2020
Nytt nasjonalt referansesystem
Teknisk grensesnitt og basisklienter
Linda Støeng &
Terje Brasethvik, SVV
1430-1500 Workshop II:NVDBs rolle Alle
1500 Oppsummering Per Andersen, SVV

Hvordan får jeg NVDB-data inn i kartsystemet mitt?

Dette innlegget er flyttet under «Ofte stilte spørsmål» https://www.vegdata.no/ofte-stilte-sporsmal/hvordan-far-jeg-nvdb-data-inn-i-kartsystemet-mitt/

 

Hvordan kan jeg få NVDB-data inn i kartsystemet mitt? Enten som ferdige kartlag (f.eks. WMS), eller som redigerbare data.

https://www.vegdata.no/ofte-stilte-sporsmal/hvordan-far-jeg-nvdb-data-inn-i-kartsystemet-mitt/

Vegbilder

Personvernombud Annegret Andersen har gitt oss råd og anbefaling om hvordan vi skal håndtere vegbildene som i dag er tilgjengelige via applikasjonene NVDB123, GisLine og ViaPhoto. Vi går ikke til det drastiske skrittet å slette bildene, men iverksetter strakstiltak som i første omgang begrenser tilgangen til eksisterende bilder. I tillegg vil vi jobbe med tiltak som sørger for at vi ikke lagrer personsensitiv informasjon i bildende i framtida. Retningslinjer for tildeling av tilgang til bildene vil bli utarbeidet slik at de som har bruk for bildene i jobben sin vil få tilgang. Les videre

Visveginfo har gamle data – hva betyr det?

Fiksa 30.august 2018

 

Er det viktig for meg?

Neppe, med mindre du jobber med stedfesting og lagring av nye data til NVDB, eller har et system som bruker Visveginfo direkte.

Har du et system som baserer seg på Visveginfo så er det helt klart en ulempe at du ikke har med vegnettsendringer etter juli 2018.

Vegkart er ikke berørt, heller ikke når du ber om strekninger.

Hva var problemet?

Visveginfo er et system for vegnettspørringer fra 2011. Visveginfo utfyller NVDB api’et på et veldig god måte, for eksempel med topologi- og strekningsspørringer. Men én av utfordringene er at vi har to parallelle dataflyt-løyper til NVDB api og Visveginfo:

  • Visveginfo oppdateres en gang i døgnet i en (litt gammal) løype som er til dels sårbar.
    • Vi leser transaksjonsloggen fra NVDB databasen, og det går veldig bra så lenge den har «normal» drift med mange relativt små endringer.
    • Men av og til får vi en gigantisk transaksjon der svært mange objekter i NVDB er endret samtidig.Da stopper alt opp.
    • Vi får det i gang igjen ved å dele opp en gigant-transaksjon i mindre biter, men det er plundrete og tar tid.
  • NVDB api oppdateres fortløpende. Gigant-transaksjonslogger har vært et problem her også, men dette er blitt løst.

Nå – 29. august – plundrer vi ennå med en gigantisk transaksjon fra slutten av juli. Dette blir ble løst 30. august.

Stedfesting i datafangst blir vanskelig uten Visveginfo

Datafangst er Vegvesenets nye verktøy for mottak, kvalitetskontroll og beriking av data entreprenørene sender oss om det de har bygget. Før data kan lagres i NVDB må de knyttes til riktig vegnett. Og det blir jo litt vanskelig når den nye vegen ligger i kø bak en gigantisk transaksjonslogg.

Her er f.eks en ganske fersk gangsti på Tjøme, Vestfold

Ny gangsti langs Fv390, Vestfold.

Ny gangsti langs Fv390, Vestfold.

Men datafangst viser frem vegnett fra Visveginfo, og har derfor ikke den nye gangstien som alternativ. Da er det jo vanskelig å stedfeste belysning på gangstien, der det hører hjemme:

Skjermdump datafangst-verktyøyet, der gangstien mangler. Da blir det litt vanskelig å stedfeste nye belysningspunkt på gangstien

Datafangst henter vegnett fra Visveginfo, og der er ikke gangstien kommet med ennå. Merk at gangstien er synlig som en grå strek i bakgrunnskartet, men IKKE tilgjengelig som gyldig vegnett du kan stedfeste på i Datafangst.

Hvordan sjekker jeg om mine data er berørt?

Du kan bruke denne kartløsningen. Den henter data både fra Visveginfo og NVDB api. Da ser du fort om de er enige, eller om det er avvik. Mer om dette kartet.

Skjermdump som viser kartløsning der NVDB api tilbyr gangstien som nærmeste vegnett, mens Visveginfo har kun hovedvegen

NVDB api tilbyr gangstien som nærmeste vegnett, mens Visveginfo har kun hovedvegen

Nedenfor ser du at Fv390 har fått nye meterverdier. Nvdb API gir ca 7 meter lavere tall enn Visveginfo.

Skjermbilde som viser at Visveginfo har høyere meterverdier enn NVDB api på Fv390, Vestfold

Eiendomssøk – alternativer til søk i NVDB123

Kartverket har endret sine tjenester som har fått konsekvenser for NVDB123 funksjonalitet.

NVDB har besluttet at vi ikke ønsker å benytte midler på å reetablere denne funksjonen i NVDB123, da det er en programvare som skal fases ut. Det finnes andre tjenester som kan gjøre eiendomssøk som Seeiendom og VisVeg, alternativt finnes det også i GisLine.