Nasjonal vegdatabank (NVDB) inneholder landets vegnett og hundrevis av fagdatatyper knyttet til vegen.
Det meste av denne informasjonen har Statens vegvesen gjort fritt tilgjengelig, og vi oppmuntrer publikum til å bruke datagrunnlaget på kreativt vis.
På nettstedet Vegdata.no vil vi fortelle om hvordan du kan finne frem i jungelen rundt NVDB, og fortelle om status på de verktøyene og produktene NVDB-miljøet tilgjengeliggjør rundt NVDB.
Les først dokumentasjon du finner under menypunktene eller ved å søke her på vegdata.no og vegvesen.no.
Finner du ikke svar, ta kontakt med NVDB igjennom kontaktskjemaet.
Melde feil i NVDB?
Informasjon i Nasjonal vegdatabank (NVDB) er registrert på en systematisk måte, og holder jevnt over høy kvalitet. Men trenger du like vel å melde feil i NVDB? Her finner du en oversikt over hvordan du melder fra.
Tirsdag 23. november 2021, fra 12:00-14:30
Her ønsker vi å sette datakvalitet på dagsorden. Webinaret passer for deg som mottar data. Enten som dataforvalter, byggherre eller har oppgave med å godkjenne leveranser.
Vi vil vise gode eksempler på oppfølging av dataflyt og kontroll av data. Vi kommer innom følgende tema:
Webinaret baseres på kontroller som kan utføres i Datafangst
Webinaret er gratis. Opptak legges ut på Brukerveiledning til Datafangst | Vegdata.no i etterkant.
For påmelding, åpne skjema og send inn din epostadresse : Påmeldingsskjema
Våre presentatører denne gang er Kari Anne Midtvold og Øystein Bjøndal Lund i Statens vegvesen.
Kontakt NVDB-brukerinfo@vegvesen.no om du har spørsmål.
25.oktober rundt kl 08.00 vil det bli foretatt en liten justering av versjon 2.26 av Datakatalogen. Det er kun snakk om tillegg, dermed ingen konsekvenser for eksisterende data. Se info om versjon 2.26 med oppdatert logg. Det er ikke forventet at dette skal føre til driftsforstyrrelser, men det kan skje.
Database oppgraderes, og det meste i testmiljøet vil være nede fra 8:30.
Samtidig vil vi klone produksjonsbasen over i ATM for å få ferskere data i testmiljø. Nye data må da indekseres og vi venter at testmiljøet er oppe i normal drift først tirsdag 19. oktober.
Det vi trenger er en oversikt for hva som er nytt per år. Altså hvis en veg får flere gatelys, fortau osv.
Dette er et behov som mange vegeiere og -driftspersonale har. Akkurat denne gangen kom spørsmålet fra Trondheim kommune, men det samme behovet har fylkeskommunene, entreprenører, Nye Veier A/S og Statens Vegvesen.
NVDB api LES støtter datauttak på angitt tidspunkt (dato), med et par forbehold om at det ikke har vært gjort endringer på områdegrenser fra det første tidspunktet til i dag. Her er status på historisk søk i ulike verktøy per oktober-2019:
Vi har noen forbehold! Hvis det har vært gjort justeringer på kontraktsområder og/eller vegnett kan du få litt … lite intuitive resultater, se under. I tillegg får du litt merarbeid om du ønsker å sammenligne data før og etter en kommunesammenslåing.
I NVDB bruker vi kun ferske data for fylker og kommuner – med tilbakevirkende kraft. Så i 2021 finner du for eksempel ingen spor etter gamle Klæbu kommune.
Dette betyr at når du søker etter belysningspunkt i Trondheim for en tidligere dato, for eksempel 1. februar 2017, så får du treff på dagens Trondheim kommune. Mer presist 10625 objekter, hvorav 927 er i gamle Klæbu kommune.
Selve søket mot NVDB api ser slik ut:
https://nvdbapiles-v3.atlas.vegvesen.no/vegobjekter/87?kommune=5001&tidspunkt=2019-02-01&inkluder=alleNVDB api LES tilbyr parameteren endret_etter, og den har sin anvendelse – men for akkurat dette behovet blir det for mange snublefeller. Resultatene fra denne spørringen:
https://nvdbapiles-v3.atlas.vegvesen.no/vegobjekter/87?kommune=5001&endret_etter=2021-09-22T00:00:00 må suppleres med en hel del datamassasje: Du må skille endret fra nye objekter, evt om det er nye versjoner av gamle objekt – og du må sjekke om noen objekter kan være slettet. Etter vårt syn er det bedre å ta differansen mellom to ulike datoer.
Hvis du henter ut historiske data for et kontraktsområde og enten vegnettet eller kontraktsområdet (eller begge deler!) har vært endret så må vi ta forbehold om at du kan få færre vegobjekter enn det riktige.
Hvis du vet at vegnettet og ditt kontraktsområde har ligget i ro i tiden mellom i dag og bakover til det eldste tidspunkt du trenger data for – så kan du helt fint ta ut historiske data på dette kontraktsområdet.
Forklaringen er komplisert: Når kontraktsomrdet skal brukes som søkefilter i NVDB api les så klarer vi ikke gjenskape området slik det så ut før endringen, men bruker området slik det ser ut i dag – også for historiske søk.
Hvis en bit av vegnettet var i k.området i 2019, men ble satt historisk i 2020 – så vil du ikke klare finne den når du søker på k.området i dag med tidspunkt=2019.
Tilsvarende hvis k.området har vært justert i 2020: Du klarer ikke få frem riktige 2019-data ved å bruke k.området som søkefilter.
Det finnes krokveier om dette problemet, men det er komplekst (hent ut historisk 538-objekt per tidspunkt, finn dette objektet stedfesting og hent ut vegobjekter som hadde overlappende stedfesting på det tidspunktet.) Vi ønsker å tilby ferdige rapporter basert på denne logikken, men det ligger noe fram i tid.
Fra våre venner hos fylkeskommunen fikk vi denne utfordringen:
Det fylkeskommunen ønsker, er å finne ut om det er noen deler av fylkesvegnettet som ikke har knyttet et kontraktsområde til seg. Slik det er i dag, må man sammenligne to rapporter og finne forskjellen
Dette er et flott eksempel på noe som ikke er ferdig støttet i våre produksjons- og rapporteringsystemer, men som fint lar seg løse med ørlite grann koding, for eksempel i FME eller python.
Kontraktsområder er såpass viktige at vi i NVDB api segmenterer alle andre data med informasjon hentet fra objekttype 580 kontraktsområde. Dermed kan du bruke navnet på kontraktsområde som søkefilter i Vegkart og NVDB api. I vegkart-veiledningen har vi et eksempel på hvordan du kan vise vegnettet for et kontraktsområde i Vegkart.
Ta en litt grundigere titt på en bit av segmentert vegnett: https://nvdbapiles-v3.atlas.vegvesen.no/vegnett/veglenkesekvenser/segmentert/804767 . På JSON-format ser det noenlunde slik ut (forkortet for lesbarhet):
{
"href": "https://nvdbapiles-v3.atlas.vegvesen.no/vegnett/veglenkesekvenser/segmentert/804767",
8< --- forkortet for lesbarhet
"kontraktsområder": [
{
"id": 1013305686,
"nummer": 9304,
"navn": "9304 Bergen 2021-2026"
},
{
"id": 1010943925,
"nummer": 1202,
"navn": "1202 Stor-Bergen 2020-2021"
}
]
8< ---- forkortet for lesbarhet
}For hvert eneste vegsegment har vi altså en liste med de kontraktsområdene som gjelder for dette vegsegmentet. Hvis det ikke er registrert noe kontraktsområde for et segment så er denne listen enten tom (for JSON-formatet) eller mangler (XML-formatet). For eksempel https://nvdbapiles-v3.atlas.vegvesen.no/vegnett/veglenkesekvenser/segmentert/2720672
{
"href": "https://nvdbapiles-v3.atlas.vegvesen.no/vegnett/veglenkesekvenser/segmentert/2720672",
8< --- forkortet for lesbarhet
"kontraktsområder": [],
8< --- forkortet for lesbarhet
}Løsningen for å finne veger uten kontraktsområde blir da å lage litt kode som henter data fra NVDB api:
Klart det – her er et enkelt python kodeeksempel
Et mer komplett python-kodeeksemplet gjør bruk av Pandas Dataframes og Geopandas Geodataframes, samt mitt eget python-bibliotek for å lese data fra NVDB api. Installasjon av disse komponentene kan gi høy brukerterskel for uøvde brukere.
Vi kan helt sikkert lage et FME-kodeeksempel hvis det er interessant.
2. og 9. september hadde vi webinar rettet mot dere som mottar data.
Del 1:
Del 2:
Elveg 2.0 er et datasett som i utgangspunktet ble laget for to formål: Være forvaltingsdatasett mot kommunene gjennom Sentral FKB, og også være et datasett som grunnlag for navigasjon. Med tanke på navigasjon har vi nå laget et svært forenklet alternativ til dette. NVDB Rutedatasett er et verktøyuavhengig rutedatasett (SpatiaLite) der vegnettet er segmentert på aktuelle strekningsegenskaper fra NVDB. Vegsperringer og svingerestriksjoner leveres som egne objekter. Datasettet vil tilgjengeliggjøres i nye versjoner samtidig med Elveg 2.0, dvs. minimum 10 ganger i året.
Et testdatasett (fylkesvise filer) og en foreløpig versjon av produktspesifikasjonen er lagt ut på NVDB Rutedatasett – Geonorge Register. I løpet av høsten 2021 vil datasettet suppleres med flere egenskaper. Disse er nevnt i produktspesifikasjonen. NVDB Rutedatasett er likevel tilgjengeliggjort som testdatasett slik at ev. innspill til produktet og innholdet kan vurderes frem mot en første offisiell versjon.
Innspill til innhold eller andre kommentarer eller spørsmål stilles til linda.stoeng@vegvesen.no, ev. via kontaktmail satt opp der du finner datasettet. Tilbakemeldinger svares ut i løpet av august 2021.
Utviklingsplanar med liste over alle saker vi har registrert for utvikling er no lagt ut under dei ulike produkta Statens vegvesen leverer i NVDB-portefølgen. Ei ovrsikt over alle planane Utviklingsplaner NVDB produktportefølje.
«Kjente feil»-posten er samstundes fjerne då feil er registrert som saker og plassert inn i utviklingsplanane våre. Eventuelle nye kritiske feil vil vi poste som eigne innlegg eller på Twitter dersom vi ser behov.
241-Vegdekke er en objekttype mange har utfordringer med å registrere i NVDB i nye løsninger. Datakatalogen og regelsettet generelt er uendret i forhold til NVDB-123, men mange hadde nok utarbeidet en rutine for å få gjennomført oppgaven i klassisk løsning.
Det er funksjonalitet for å gjøre det samme i nye løsninger, men det krever ofte en del manuelle rutiner.
Her er noen retningslinjer og tips for å få utføre arbeidsoppgaver med registrering av 241-Vegdekke.
Binde- og Slitelag må registreres i to omganger med ulik dato i NVDB.
Årsaken til dette er at det er to objekter av samme type og de kan ikke ha overlapp. Bindelag må derfor settes historisk for at slitelaget kan registreres. NVDB krever at et objekt er gyldig minimum 1 dag. Et objekt med lik start og slutt-dato vil i NVDB-verden tolkes som ikke å ha eksistert.
Fortrinnsvis bør da data leveres i separate leveranser fra entreprenør og behandles/leveres til NVDB separat i registreringsverktøy. Det kan for eksempel gjøres ved å levere data for Bindelag til NVDB før Slitelag leveres til dataløsningen, eler at det leveres til ulike «prosjekter/kontrakter» dersom løsningen ikke har støtte for utvalg ved innsending.
Ved registrering av flere dekkelag deles datasettet opp i flere delsett og punkt 5-9 repeteres til alle lag er registrert.
241-Vegdekke kan tillater i følge Datakatalogen ikke overlapp. Dersom dekke måles inn i flere objekter på samme strekning, f.eks. et objekt pr. retning/felt, sykkelfelt, avkjøringsfelt osv. må disse skilles ved å sette feltkode på objektene. Det er tillatt med et objekt pr. felt pr. punkt i vegnettet.
Gangveg, gang-/sykkelveg og sykkelveg er egne vegsystemer som kan ha vegdekke. Vegdekke på disse vegene skal ikke stedfestes på hovedvegen men på sine respektive vegstrekninger.
Fortau er ikke definert som felt i dagens vegnett. Dekke på fortau anbefales ikke å registreres som egne vegdekkeobjekter. Dette ivaretas i dag som egenskap på objektet 48-Fortau.
Dekker på områder som ikke er en del av vegen skal ikke registreres som vegdekke i NVDB selv om det er vegeier som forvalter dekket. Dette kan være gangstier på/rundt kollektivpunkter, turistattraksjoner, holdeplasser osv.
27. mai holdt Statens vegvesen og datafangstverktøyet et webinar for entreprenører.
Datafangst er et webbasert verktøy som brukes i dataflyt til Nasjonal vegdatabank (NVDB) og Felles kartdatabase (FKB). Her mellomlagres data for kontroll og redigering før data sendes til NVDB.
Webinaret hadde fokus på praktisk bruk, tips og triks og svarte på ofte stilte spørsmål rettet mot entreprenører.